Dieses Glossar wird vom Team von DaVinci Deluxe · Cloud Edition gepflegt. Wenn Sie einen fehlenden Begriff finden, lassen Sie es uns wissen und wir werden ihn hinzufügen.
ECU — Steuergerät
Der Hauptcomputer des Fahrzeugs. ECUs laufen mit Firmware, die DaVinci Deluxe · Cloud Edition liest, modifiziert und neu programmiert — Leistung erhöht, Emissionssysteme entfernt oder Werksgrenzen freigeschaltet.
DTC — Diagnoselogikcode
Standardisierte Fehlercodes (P0299, P2002 usw.), die im ECU gespeichert sind, wenn ein Fehler erkannt wird. DaVinci Deluxe · Cloud Edition liest, decodiert und löscht DTCs über alle großen ECU-Familien hinweg.
DPF — Dieselpartikelfilter
Abgasfilter, der Ruß von Dieselmotoren zurückhält. Oft verstopft bei über 200.000 km. DaVinci bietet DPF Off / virtuelle DPF-Softwarelösungen für den Offroad- und Motorsporteinsatz an.
EGR — Abgasrückführung
Leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt, um die NOx-Emissionen zu reduzieren. EGR-Ventile verstopfen mit Kohlenstoff und verringern die Motorreaktion. EGR Off ist eines der am häufigsten angeforderten DaVinci-Tuning.
AdBlue / SCR — Selektive Katalytische Reduction
Diesel-Abgasbehandlungssystem, das Harnstoff (AdBlue) injiziert, um NOx zu neutralisieren. Die Entfernung von AdBlue wird in DaVinci für den Offroad- und Exportgebrauch unterstützt.
Stage 1 — Seriendurchführung
Ein Remap, das den serienmäßigen Turbo, die Einspritzdüsen und den Ansaugtrakt nutzt — typischerweise +20% bis +35% Leistung und Drehmoment, vollständig reversibel.
Stage 2 — Hardware-unterstützte Abstimmung
Ein Remap, das Anbauteile (Downpipe, Ladeluftkühler, Ansaugung) erfordert. Leistungsteigerungen von +40% bis +70% über dem Serienstand.
Stage 3 — Big-Turbo / geschmiedete Abstimmung
Track- oder Renneinstellungen, die geschmiedete Innenteile und einen größeren Turbo erfordern. Individuelle Anpassung erforderlich.
Remapping — ECU-Kartenmodifikation
Änderung der Kalibrierungsdaten innerhalb des ECU zur Anpassung von Kraftstoff, Druck, Timing, Lambda und Drehmomentbegrenzungen.
OBD-II — On-Board-Diagnose 2
Der standardisierte Diagnoseanschluss, der seit 2001 (EU) / 1996 (US) in jedem Auto vorhanden ist. Wird von DaVinci verwendet, um viele ECUs zu lesen und zu schreiben.
CAN-Bus — Controller Area Network
Das interne Fahrzeugsnetzwerk, das ECUs verbindet. Moderne Autos haben mehrere CAN-Busse (Antriebsstrang, Karosserie, Komfort).
K-Leitung — ISO 9141 / KWP2000
Älteres Ein-Draht-Diagnoseprotokoll, das in Autos von etwa 1995-2008 verwendet wird.
BDM — Background Debug Mode
Ein Low-Level-Prozessorzugangsmodus, der es ermöglicht, geschützte ECU-Speicher direkt zu lesen. Wird für ältere Bosch EDC15/EDC16 verwendet.
Betriebsmodus — ECU auf dem Arbeitsplatz
Lesen/Schreiben der ECU außerhalb des Fahrzeugs, auf dem Tisch. Erforderlich für einige Tricore ECUs und für vollständiges Lesen der MED/EDC17-Familie.
Bootmodus — Bootloader-Zugriff
Ein Prozessor-Modus, der das vollständige Lesen von gesperrten ECUs durch Ziehen bestimmter Pins ermöglicht. Häufig bei älteren EDC16/MED9.
Tricore — Infineon TC1xxx CPU-Familie
Die Prozessorfamilie, die in fast allen Bosch MED17/EDC17 ECUs verwendet wird. DaVinci entsperrt Tricore für volles Lesen/Schreiben.
EDC17 — Bosch Diesel-ECU
Die dominierende Diesel-ECU-Familie von VAG, BMW, Mercedes, PSA, FCA von 2008-2020.
MED17 — Bosch Benzin-ECU
Die dominierende Benzin-ECU-Familie von VAG, BMW, Mercedes von 2008-2020.
MD1 / MG1 — Bosch neue Generation
Die moderne (2019+) Bosch ECU-Familie mit gehärteter Sicherheit. DaVinci unterstützt OBD und Bench-Entsperrung.
Prüfziffer — Dateiintegritäts-Hash
Die mathematische Signatur, die das ECU zur Überprüfung der Integrität der Firmware verwendet. DaVinci korrigiert automatisch Prüfziffern nach der Bearbeitung von Karten.
Original / Serie — Werksdatei
Die unveränderte Firmware, wie sie vom Hersteller geliefert wird. Immer das Original vor dem Flashen sichern.
Slave-Datei — Gesperrte Kundendatei
Eine Datei, die einem Kunden geliefert wird und auf ein ECU/VIN gesperrt ist, um einen Wiederverkauf zu verhindern.
Lambda — Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Das Verhältnis des tatsächlichen Luft-Kraftstoff-Gemischs zum stöchiometrischen Ideal. Das Tuning der Lambda beeinflusst Leistung und Emissionen.
MAF — Massenluftstromsensor
Sensor zur Messung der einströmenden Luftmasse. MAF-Grenzen verursachen Drehmomenteinbrüche bei hohem Ladedruck.
MAP — Ansaugkrümmer-Absolute Pressure
Sensor zur Messung des Drucks im Ansaugkrümmer. Wird von der ECU verwendet, um die Motorlast zu berechnen.
Ladedruck — Turboladerdruck
Druck, der vom Turbolader erzeugt wird. Das Tuning der Ladedruckgrenzen ist entscheidend für Leistungssteigerungen in Stage 1/2/3.
Pilotinjektion — Vorinjektion bei Dieselmotoren
Eine kleine Injektion vor der Hauptinjektion, um Geräusche und Emissionen zu reduzieren.
Zündzeitpunkt — Zündvorlauf
Der Punkt vor dem oberen Totpunkt, an dem der Funke zündet. Einen Zündzeitpunkt vorzuziehen, erhöht die Leistung bis zur Detonationsgrenze.
HWID — Hardware-ID
Ein einzigartiger Fingerabdruck des Werkstatt-PCs. DaVinci-Lizenzen sind an HWIDs gebunden, um Piraterie zu verhindern.
VIN — Fahrzeug-Identifikationsnummer
Die einzigartige 17-stellige Fahrzeug-ID. DaVinci kann Dateien mit einer VIN-Sperre versehen, um Diebstahl von Maps zu verhindern.
Wegfahrsperre — Diebstahlmodul
Das Modul, das der ECU die Berechtigung zum Starten des Motors erteilt. Einige Immo-Emulatoren sind in DaVinci integriert.
Gateway / SGW — Sicherheits-Gateway
Eine Firewall-ECU, die von FCA/Stellantis seit 2018 hinzugefügt wurde und OBD-Schreibvorgänge blockiert. DaVinci unterstützt den SGW-Bypass.
Heißstart — Motor-Retuning live
Ändern von Maps, während der Motor läuft, zur sofortigen Reaktionsmessung — ein Workshop / Lifetime-Feature.
Protokollierung — Live-Datenerfassung
Aufzeichnen von Sensordaten während eines Straßen- oder Prüfstands-Tests, um das Tune zu validieren.
Bereit, dieses Wissen anzuwenden?
DaVinci Deluxe · Cloud Edition ist die professionelle ECU-Tuning-Software, die von Werkstätten in über 40 Ländern vertraut wird. Über 14.800 unterstützte Fahrzeuge.
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